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如今，“海綿城市”技術已在上海不少地方使用。
5月16日，“美麗中國長江行——共舞長江經濟帶·生態篇”網絡主題活動，先后走進了徐匯中環綠廊和位于原龍華機場跑道所在地的跑道公園，記者現場了解和感受了“海綿城市”的設計理念。
徐匯中環綠廊位于徐匯南部的康健街道，南起梅隴路，北至漕寶路，全長3280米，面積為34.2萬平方，是市中心拆違建綠的大型綠地。綠地設計有休閑設施、運動場地、文化場館、專題花園以及配套設施。
“海綿城市”是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。
徐匯中環綠廊作為城市海綿體的綠地，利用現有的河道和水體，通過營造合理的綠化地形，以自然排水為主，選擇透水材料進行綠地路面和廣場等鋪裝，結合區域內穿過的張家塘港和漕河涇港，形成“滲、滯、蓄、凈、用、排等各類低影響開發雨水設施及其組合系統。
同時，該綠廊利用雨水花園、植草溝、景觀水系、人工濕地、低洼綠地、可滲透路面鋪裝、蓄水池等形式，減少地表徑流，營造小型生態濕地和雨水花園等示范點，充分展示海綿城市建設“自然積存、自然滲透、自然凈化”的新理念。
徐匯中環綠廊景觀設計師姚國華對包括第一財經記者在內的媒體表示，海綿城市的設計理念是既不浪費資源，同時兼顧景觀性。“我們之所以要挖這個水池，一方面下雨的時候可以把雨水集中在這里，干旱的時候這些水就可以被利用起來對整個綠地的澆灌、抗旱起到一定作用。同時，這水池里的水生植物和岸上的植物連城一片，植物的多樣性使它形成一種自然的生態。”
由于整個綠地面積巨大，養護所需的自來水量非?？捎^，因此在綠廊二期的地下建設了一座約300立方米的蓄水池。
姚國華介紹，平日下雨后，雨水進入地下水池，分別通過池中的物理、生化處理，使水質達到可澆灌用水標準，為地上綠化提供灌水補給。地下蓄水池還與整個綠廊的澆灌系統并網運行，如果一段時間內缺少自然降雨的澆灌，綠廊就會自動采用地下蓄水池的儲水澆灌。
跑道公園由知名景觀設計公司SASAKI擔綱設計，占地約80000平方米。跑道公園以機場跑道為原型展現航空歷史印跡，采用城市軌跡的設計概念，用多樣化的線性空間將街道和公園組織成一個統一的跑道系統，并將水系和綠地穿插其中，將原龍華機場跑道轉變為汽車、自行車、人與河流的跑道，更成為市民及辦公人群休閑放松的城市綠洲。
跑道公園中植物與材料成為花園主角，讓雨水設施重新煥發生機與活力，打造了一個充滿藝術氣息的“雨水銀行”。
SASAKI設計咨詢公司總監、資深景觀建筑師張斗介紹，在設計理念上，他們通過將云錦路上的雨水徑流導入沿道路布置的雨水花園中，優化從道路表面到花園再到排水口的排水線路。
這里每隔24米打斷一次機非隔離帶，使車行道上的雨水借助地面漫流就可以穿過自行車道進入人行道旁的雨水口。同時，借助特殊的雨水口裝置設計，使得過量雨水可以直接流入雨水總管，減少了在暴雨天氣里道路積水的可能性，真正做到雨天不濕褲腳。
目前，700米長的雨水花園及200米長的機場河人工濕地有效滯留雨洪，并處理云錦路1600米長路段上五年一遇的暴雨初期雨水，對改善水質、創造棲息地價值作出重要貢獻。
在體現“海綿城市”的建設思維之外，龍華機場區域現有的建筑特點也有所體現。在靠近跑道公園北側，一大片跑道在龍華機場關閉后被長期用作公共停車場，跑道大量鋪面得以較好保存。未來，這里將建設一座觀鳥園，保存狀況較好的混凝土將作為樹林中的休息平臺，形成曲折有致的花園空間。
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